李海超：先秦儒家人道本源的价值哲学探微

与亚洲不同，欧洲是一个正在衰退的石油市场。

这意味着，俄罗斯正在推动能源贸易的去美元化。美元计价贸易模式动摇事实上，当前的国际能源格局增强了多元化货币组合的吸引力，除了俄罗斯以外，许多能源生产国都在考虑去美元化。

卢布结算令反制裁西方近日，俄罗斯宣布，将对不友好国家的天然气贸易实施卢布结算，同时，愿意与友好国家进行币种多样化、支付灵活的石油和天然气交易，包括考虑接受比特币等加密货币。对此，普京于3月31日签署法令，宣布4月1日起，非友好国家的企业应先在俄银行开设卢布账号，由此支付天然气款项，法令生效后，将给这些国家的企业两周时间进行账户开设事宜。加密货币及区块链数据提供商Coin Metrics 联合创始人Nic Carter表示，俄罗斯有世界需要的油气，并可能将它们转化为可以在美元体系之外使用的硬资产。2014年，俄罗斯开始剥离所持美国国债，并一直在为这种过渡做准备。俄罗斯总理米舒斯京表示，有必要将加密货币流通机制整合到该国金融体系中，包括采取措施进一步规范加密货币挖矿。

《德国之声》指出，欧洲根本无力承受俄罗斯能源的消失，如果不想继续承受能源价格高企的压力，卢布购气可能是唯一出路。据悉，沙特正考虑接受人民币作为购买原油的付款货币，伊朗也已经将美元从伊朗的商业活动中剔除，并用人民币取代了原来美元的外汇地位。同时，欧盟在法规中新增了对回收原料的比例要求，即到2030年回收钴使用比例至少达到12%、回收锂和回收镍则都达到4%，到2035年回收钴、回收锂和回收镍的使用比例将进一步达到20%、10%和12%。

在挪威建造太大（电池回收）的工厂没有意义，这是一个早期市场，规模还不够大，我们希望在更大销量的电动汽车市场寻求电池回收业务。欧盟立法强化回收原料使用比例虽然电动汽车可以在很大程度上缓解污染，但是为车辆提供动力的锂电池的生产却非常消耗能源，加上采购电池金属往往是一个难度大、成本高且影响环境的工作。据了解，Hydrovolt工厂获得了德国宝马、德国大众、瑞典沃尔沃等多家汽车企业价值超过500亿美元的合同，旨在为庞大的电池回收计划提供财务支撑目前，欧盟正在通过立法强制回收电池，在今年1月1日实施的新电池法规中，欧盟要求电池生产商和汽车制造商公布电池的碳足迹信息。

值得关注的是，一个由欧洲11家汽车制造商和电池生产商组成的协会将携手开发电池护照，以追踪欧洲地区电池流动情况，包括电池含量、使用情况、碳足迹等，协会成员包括汽车制造商宝马、化工巨头巴斯夫、材料科技公司优美科等。北伏公司首席环境官Emma Nehrenheim表示，随着电动汽车市场不断增长，电池回收再利用前景将十分可观。

Hydrovolt工厂预计，到2025年，每年回收动力电池的数量将达到15万块，到2030年将达到50万块。事实上，北伏公司最初只打算专注于欧洲市场，但现下已经开始考虑将电池回收业务拓展到美国。对我们来说，建立对电池回收的信任很重要，废旧电池不应该随意‘流浪。Hydrovolt工厂对此表示，作为电池回收领域的最大参与者之一，将努力搭建与汽车制造商、保险公司和监管机构的关系。

海德鲁公司表示，电池在全球低碳经济过渡中发挥着关键作用，通过扩大废旧电池回收规模，可以为欧洲电池市场的可持续发展和供应链循环奠定基础。欧洲废旧动力电池加速重获新生近日，瑞典电池制造商北伏和挪威最大铝业公司海德鲁合资创办的欧洲最大动力电池回收工厂Hydrovolt在挪威正式启动，将率先在挪威本土推进电动汽车电池商业回收业务，接下来会为德国、法国的汽车制造商提供服务，年内将把动力电池回收业务扩张至整个欧洲。我们希望首先在欧洲实现工业化，之后再拓展到其他国家和地区。在挪威建造太大（电池回收）的工厂没有意义，这是一个早期市场，规模还不够大，我们希望在更大销量的电动汽车市场寻求电池回收业务。

据了解，Hydrovolt工厂通过一种可持续的解决方案让这些废旧电池重获新生，整个过程可以从电池中回收多达95%的材料，其中包括再生金属以及一种含有镍、锰、钴和锂的黑色化合物，该化合物可用于生产电池。北伏公司也透露，计划到2030年利用Hydrovolt工厂50%的黑色化合物生产电池，以降低对进口矿产金属的依赖。

基于此，对电池进行回收和再利用就显得非常重要。欧盟立法强化回收原料使用比例虽然电动汽车可以在很大程度上缓解污染，但是为车辆提供动力的锂电池的生产却非常消耗能源，加上采购电池金属往往是一个难度大、成本高且影响环境的工作。

海德鲁公司能源业务负责人Arvid Moss表示：我们将在年内确定是否将业务遍布至整个欧洲。路透社指出，上述协会获得了820万欧元的资金，根据规划，电池护照自带二维码，可以连接到在线数据库，电动汽车车主、企业或监管机构均可以在该数据库中获取电池成分信息和相关碳足迹情况。海德鲁公司表示，将利用Hydrovolt工厂的再生金属生产商业级铝制品。Hydrovolt工厂目前正在德国和法国等地寻找合适的新厂址。鉴于欧洲动力电池回收能力和规模相对落后，Hydrovolt工厂的开业堪称该地区动力电池回收再利用的里程碑，不仅将为欧洲电气化发展奠定基石，同时也为更严格的电池回收法规的制定和出台铺平道路。随着监管机构要求汽车制造商在车辆使用寿命结束时安全地处理电池，电池回收需求预计将大幅增加，Hydrovolt工厂面临的竞争也会愈加激烈。

据了解，Hydrovolt工厂将100%使用可再生能源，并采用规模化的自动工艺，用于破碎和分选电池，每年能够处理约 1.2万吨电池组，约2.5万块电动汽车电池。欧盟可能会利用电池护照进一步加强废旧电池的监管，同时扩大回收材料的再利用。

《金融时报》指出，Hydrovolt工厂目前的业务规模足够处理挪威所有从市场上退役或即将报废的电动汽车电池。同时，欧盟在法规中新增了对回收原料的比例要求，即到2030年回收钴使用比例至少达到12%、回收锂和回收镍则都达到4%，到2035年回收钴、回收锂和回收镍的使用比例将进一步达到20%、10%和12%。

据了解，Hydrovolt工厂获得了德国宝马、德国大众、瑞典沃尔沃等多家汽车企业价值超过500亿美元的合同，旨在为庞大的电池回收计划提供财务支撑。电池回收是电气化的基石Hydrovolt工厂的电池回收业务扩张至整个欧洲势在必行，未来还可能加工除汽车电池以外的其它类型的电池，包括来自欧洲各地的海运领域的电池

日本由于低价的长期合同较多，涨幅相对较小。白皮书还对主要国家2019年以来的能源进口价格进行了分析。鉴于俄罗斯特别军事行动，白皮书评估称能源稳定供应面临生死攸关的课题，还指出俄乌冲突与经济从新冠疫情打击中复苏等造成的燃料价格大涨可能长期持续。即使日本退出，如果俄罗斯或第三国获取权益，制裁效果也会减弱，强调了维持权益的必要性。

白皮书指出，萨哈林2号出口了相当于日本发电量约3%的液化天然气（LNG），对电力的稳定供应不可或缺。日本政府7日在内阁会议上敲定了2021年度《能源白皮书》，写明将维持俄罗斯远东石油和天然气开发项目萨哈林1号、2号的权益。

报道称，关于七国集团（G7）达成协议的原则上禁止进口俄产原油措施，白皮书回顾称这是非常艰难的决定，表示与G7的协作比任何时候都重要日本政府7日在内阁会议上敲定了2021年度《能源白皮书》，写明将维持俄罗斯远东石油和天然气开发项目萨哈林1号、2号的权益。

即使日本退出，如果俄罗斯或第三国获取权益，制裁效果也会减弱，强调了维持权益的必要性。白皮书还对主要国家2019年以来的能源进口价格进行了分析。

日本由于低价的长期合同较多，涨幅相对较小。白皮书指出，萨哈林2号出口了相当于日本发电量约3%的液化天然气（LNG），对电力的稳定供应不可或缺。报道称，关于七国集团（G7）达成协议的原则上禁止进口俄产原油措施，白皮书回顾称这是非常艰难的决定，表示与G7的协作比任何时候都重要。鉴于俄罗斯特别军事行动，白皮书评估称能源稳定供应面临生死攸关的课题，还指出俄乌冲突与经济从新冠疫情打击中复苏等造成的燃料价格大涨可能长期持续

受利好消息提振，美股太阳能板块ETF—— Invesco Solar ETF（TAN）大涨5%，净值已经从5月份的低点上涨了超过25%。为推动清洁能源的未来，拜登提出开发两种创新工具，即通过指导本土太阳能系统的主供应协议，提高国内清洁电力供应商向美国政府出售其产品的速度和效率。

白宫在声明中表示，清洁能源技术是工具库中的关键部分，可以降低家庭的能源成本，降低电网的风险，并应对气候变化的紧急危机。目标是到2024年，美国国内太阳能生产能力增长三倍，达到22.5吉瓦，这将足以支持每年超过330万户家庭改用清洁太阳能。

白宫声明称，自拜登上任以来，美国国内太阳能发电能力已经从7.5吉瓦增加至15吉瓦。建立超级优惠（super preference）地位，符合美国标准的太阳能系统相关产品将依据买美国货规则。